朝から天気が悪い。家から見ると手稲山方向は雪雲の中に隠れている。 単独で駄目元で出発。こんなことが出来るのもシーズン券のおかげだ。 Webで見ると現地山麓での気温は-8度だという。アンダーにunderarmourを選んだ。

小樽に近づく程，雪は強くなる。毛無峠は吹雪だった。 湿った雪がワイパーにへばりつく。 途中でUターンするのも，かえって危ないので行くだけ行くことに。

先頭のバスに数珠繋ぎになり，超スローペースで到着。 現地はそれ程でもなかった。道中の吹雪模様も，あのバスが巻き上げたものが多かったのかもしれない。

この1週間で随分雪が増えた。ベースで70cmだという。雪たっぷりだ。

例によって余市第1コース。しかし，雲が厚く降る雪でコースは暗い。 でこぼこがよく見えない。

あまりスピードも出せず，悶々と滑る。3本でセンターコースに移る。 高校生と思われるチームが裏側でポールを張っていた。しかもSLだ。 時期的に言うと津別対策だろうか。でも，だとしたらこんな柔い雪でいいのだろうか。

通りかかったときは，丁度コース整備をしていて，あの軽快なリズムのパコンパコンという音は聞かれなく残念。

晴れ間も一瞬出るのだが，今度は突風が吹き雪が舞い上がり何も見えなくなる。 また余市コースに戻る。

そこで，またSさんに会う。このあと一緒に滑ることにする。一人のままだとペースが早くなりすぎるのだ。 明日の方が天気は回復すると思っていたのだが，予報は変わったらしい。明日はさらに悪くなると聞かされる。

それならと，昼前で上がるのを止め，もう少し滑ることにする。 降り積もる雪に，エッジを引っ掛けることが起こり始めたので，そろそろ退け時と決める。

帰り道の毛無峠は，また白かった。缶コーヒーを飲みながら，そーっと走った。 山は雪が降り続き，さぞかし里も・・・と思ったのだが，意外や意外。 発寒は全然降っても積もってもいなかった。

それにしても寒かった。家まで待たず，朝里のセブンイレブンでサンドイッチを買う。 （J君と行ったところだ）帰宅後，爆睡。

今日はかもい岳も予定とおり無事オープンしたそうな。山頂で120cmあるという。 ちなみに今季の国体予選会場である。

今日はひどい天気の筈。昨日，昼寝はしたものの若干夜更かし，そして遅目に起きた朝，窓の外を見れば。 快晴じゃん！

放射冷却現象か，毛無の道は凍っていたが冷えているのか余り滑らない。9:00到着。9:30に1本目滑走。 一段と雪が増え，またバーンも固くなっている。気持ちいい。

昨日と打って変わったいい天気に去りがたく，昼前までどころか13時過ぎまで滑る。 センターは柔いということなので，余市のみ滑りました。いい天気だから，勿論ワンピ日和。 板は去年の板を使いました。

大変疲れました。

今日から全面オープンの筈のキロロだが，悪天候のためゴンドラは休止。 派手な宣伝を行なっている新コースを楽しみにしていたのだが行けずじまい。

あまりの吹雪の激しさに，4本滑っただけで帰路に。

明日は雪中フラグフットボール大会。今日は昼から準備で，会場となる札幌大学グランドへ行かなければならない。 朝イチでキロロへ行って，一，二本滑ってこようと思っていたのだが，出遅れてボツ。 普段はほぼ絶対に行かない職場の飲み会に昨夜，すけべ心を起こして顔を出したのが間違いの元。

折角の日曜だが，そのフラグフットボールの大会当日。 昨年まではスキーの帰りに，ちょっと覗くくらいでよかったのだが，今年は役員に当たっているのでこちらに専念。

予報とは違っていい天気である。ちょっと悔しい。

約2週間ぶりのスキーになってしまった。

さすがに3連休の初日なので，普段よりは客が多い。 かといって，あのバブルの頃の溢れ出る人の数ではない。 いつもより，聞き慣れない言葉が耳に入って来る。

前回，幻となった新コース“グランドライン”に挑むべくゴンドラに乗る。 さすがに，乗り場の階段一杯に人が並んでいる。 脇のシングルライン(お一人様用)に並ぶ。乗り合せたグループはウルサイ奴らだった。

山頂駅に着くと，天気が良いので眺望が素晴らしい。

さて新コース。始まりはゴンドラと並行していたコースが折れて落ち込むところから。 しかし，・・・・つまらない。 ところどころにあった急斜面をつぶして，全体を中斜面の連続にしてしまったので，メリハリが無い。 がっかりである。あとで顔を合わせた知り合いも同じことを言っていたから，僕だけの感想でもなさそうだ。

今日は歌志内でFischer杯・今季の初大会となる筈だったが，体調不良で棄権。 どうやら，先週末のフラグフットボール大会とかの疲れが溜まっていたらしい。

昨日で仕事を片付けたので休みを取って，今日から休暇モード。 しかし片付けるのに疲れたのか，目覚めは珍しく遅かった。 それでも丁度良いことに，朝はは天気が悪かったので，快復してきたのを見計らい，11時出発。 キロロでは12時半くらいから滑った。

今日から新車を投入。腰が強い。かといって，すぐに激しく反りがくるような行儀が悪いわけではない。 マイルドながら，芯が強いという実に頼り甲斐のあるいい板だ。

とすると問題は今年もパイロットだけということになる。

昼から滑るという，有り得ない状況だったが，結構楽しかった。板が良かったのかもしれない。

夜，知り合いのS氏から明日の中山峠での練習に誘われ，尻尾を振って行くことにする。

今季の初ポールである。 今年の夏は“夏の競技”に専念すべくNewZealandにも行っていないから，約9か月振りのポールだ。

9時開始だったが，思ったより時間がかかりぎりぎりの到着。

コースの旧リフト(残骸？)横の緩斜面，いや中山はどこも緩斜面だった。 余り振っていない素直なセット。 シーズン初めにはありがたいセットだ。

フリーで意識してきた“ターン毎の加速”を実践すべくセットに入る。 どうもターン後半で加圧が強く，しかも続き過ぎ，減速要素になっているのだ。 1ターン毎に加速でき例えば0.1秒づつ短縮できれば40旗門で4秒縮められることになる。

しかし，天気が良くない。晴れ間がほとんど無く，時折雪が激しく降る。 そして何より寒い。 来るとき，国道の峠にある温度計はマイナス12度だった。 昼に近づいても，気温は上がっていないようだ。

昼休みをはさんで，午後再びGS練習。悪天候と寒さは変わらない。 14時半，撤収。

“やっぱりポールは気持ちいい”と思いながら帰途に着いたが，道は渋滞しており約3時間を要す。 お土産の出来立てだった揚げいもは，すっかり冷えていた。

今日も中山峠でポールに入る。 朝は昨日以上に遅れてしまった。ごめんなさい。

午前午後ともGS。 気温は昨日より低いのだが，風が無いためむしろ暖かく感じる。

セット直後の1本目にワンピで滑るのはいつも通りのお約束。 そして必ずこれで完走すること。 始めてのセットでワンピで完走。これが試合の条件に一番近い筈だ。

練習の目標は昨日と同じなので意識することも同様である。 クローチングは低く組めていると思う。 今年のいいところは視線を遠くに維持していることだ。 ゲートの近過ぎないところで加圧し，その跳ね返りで加速してゲートを通過する。 何年か前に，板がカービングに変わったときに教えてもらったことを思い出した。 基本は大事ですね。

練習は予想外に15時近くまで続いたので，帰り道は渋滞の時間帯に。 藤野付近が歳末の買出しでの混雑が予想されるので，八剣山経由で帰る。 それでも積もった雪が深く、結局3時間近くを要する。練習よりも，これが堪えた。